可园隧道正式进入实体施工阶段

东江通道持续推进

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东莞两条跨江通道有新消息！

可园隧道

近日，莞太路升级改造二期（可园隧道）工程干坞支护桩首桩顺利开钻。标志着这项串联莞城与万江的跨江交通枢纽工程正式进入实体施工阶段。

▲项目干坞区域航拍图

可园隧道工程地处中心城区核心区域，横跨东莞水道与东莞运河，是衔接莞城、万江的关键通道，也是完善中心城区骨干路网、提升跨江通行能力的重点工程。

项目概算总投资约26亿元，路线全长2284米，核心为主线隧道，总长2115米，含明挖暗埋段1620米、敞口段350米、沉管段145米，同步配套建设6条匝道隧道，总长1512米，主线双向六车道，设计时速60公里，建成后将大幅提升跨江通行效率。

▲项目平面图

值得一提的是，项目取消了万江大桥原拆除计划，该桥将被保留并改造；运河桥将被拆除重建，博厦高架桥也将拆除。

▲改造后的万江大桥效果图

项目建成后，东莞中心城区将添过江新通道！可园隧道项目建成后，将有效分流万江大桥、曲海大桥车流，缓解跨江拥堵痛点。

项目同步在万道路、东江大道、运河西路设置匝道隧道，实现与周边主干道快速衔接，织密中心城区交通网络，促进莞城、万江片区要素高效流动。

东江通道

4月13日，水乡经济区管委会会同麻涌镇专题召开东江通道项目协调推进会，聚焦项目推进过程中的难点堵点问题，深入分析研判、逐项攻坚破解，明确责任分工与时间节点，全力保障项目按计划节点落地见效。

会上，与会人员围绕项目要素保障、施工筹备等重点问题进行深入对接，明确建立常态化协同工作机制，全力保障项目如期动工建设。

据悉，东江通道项目作为连接东莞水乡与广州黄埔的战略性交通工程，已纳入广东省2026年重点建设项目计划。项目采用一级公路兼城市主干路技术标准，路线全长3055米，其中隧道段长度2535米。

项目建成后，将有效分流东江大桥车流，与东江大桥扩建工程形成“桥隧联动”格局，彻底改写穗莞跨江交通格局，大幅提升跨江通勤与物流运输效率，为区域产业融合发展、穗莞一体化建设提供坚实的交通保障。

下来，水乡经济区管委会将会同麻涌镇以此次协调推进会为重要契机，锚定目标任务、狠抓工作落实，以超常规力度、精细化举措推动项目建设提速增效，全力打通穗莞互联互通“关键通道”，为水乡经济区深度融入粤港澳大湾区建设、实现高质量发展筑牢交通根基、注入强劲动能。